Η ΝΝ έκανε προσφορά για την εξαγορά της Metlife στην Ελλάδα

H είδηση κυκλοφόρησε τη Παρασκευή από το Bloomberg και την επιβεβαίωσε πριν λίγο και το ΝΝ Group: Ο Όμιλος της ΝΝ έδωσε προσφορά για την εξαγορά της Metlife στην Ελλάδα (και την Πολωνία). Συνολικό αναφερόμενο τίμημα: 740 εκατ. δολάρια.

Εκτός απροόπτου η φετινή χρονιά θα είναι χρονιά σταθμός για την ελληνική αγορά ιδιωτικής ασφάλισης αφού σηματοδοτεί τρεις πολύ μεγάλες νέες συμφωνίες: H Εθνική Ασφαλιστική πέρασε στο CVC, η ΑΧΑ στη Generali και τώρα, εκτός απροόπτου, η Metlife στην NN. Ο λόγος δεν μπορεί να είναι άλλος παρά το νοικοκύρεμα των οικονομικών. Η Εθνική Τράπεζα έπρεπε να εξορθολογιστεί ενώ οι μητρικές ΑΧΑ-Metlife, μετά το Covid-σοκ, αποφάσισαν να κλείσουν τα ανοίγματά τους σε μικρότερες ευρωπαϊκές αγορές.

Στην απέναντι όχθη, υπάρχουν και αυτοί που αποφασίζουν όχι να κάνουν πίσω, κατά τη συγκεκριμένη συγκυρία, αλλά αντιθέτως να την εκμεταλλευτούν, βγαίνοντας επιθετικά μπροστά. Μιλάμε για την πλευρά που εξαγοράζει δηλαδή την ΝΝ και λίγο νωρίτερα την Generali, που άλλωστε διεκδίκησε και εκείνη, σύμφωνα με τα ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, την Metlife, άλλα στη συνέχεια αποσύρθηκε από την διαπραγμάτευση.

Στην ΝΝ, η Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη παραμένει στο επίκεντρο της στρατηγικής της ανάπτυξης όπως μαρτυρά και η κινητικότητα της εταιρείας στα Βαλκάνια. Μόλις τον περασμένο Φεβρουάριο αποσύρθηκε από την αγορά της Βουλγαρίας μετά από μία δεκαετία ενδεχομένως γιατί προτίμησε να “παίξει” πιο δυναμικά στην Ελλάδα, εξ ου και – αν ολοκληρωθεί η συμφωνία – η ενίσχυση του μεριδίου της με την εξαγορά του μεριδίου της Metlife.

Η πρώτη είδηση για την πρόθεση της MetLife να “κλαδέψει” το περιφερειακό της χαρτοφυλάκιο ήρθε δια στόματος του Chief Executive Officer Michel Khalaf τον περασμένο Φεβρουάριο, όταν ο αμερικανός όμιλος βρισκόταν ήδη σε διαπραγματεύσεις με την Generali. Οι συνομιλίες ναυάγησαν λόγω διαφορών στο τίμημα σε αντίθεση με τον ανταγωνιστικό όμιλο ΝΝ που δείχνει να φτάνει ως το τέλος.

Μέχρι την Παρασκευή, η συμφωνία δεν ήταν σίγουρο ότι θα τελεσφορήσει, τουλάχιστον προς τα έξω, ωστόσο δεν είναι απίθανο να δούμε την ολοκλήρωση του deal σε πηχαίους τίτλους ακόμη και την εβδομάδα που διανύουμε.

Ασφαλιστική παρτίδα σκάκι

Η κινητικότητα στις εξαγορές & συγχωνεύσεις ξεκίνησε περίπου ένα χρόνο πριν, αμέσως μόλις φάνηκε να κοπάζει το γιγαντιαίο πρώτο κύμα της πανδημίας και οι προβλέψεις για την επακόλουθη διεθνή οικονομική ύφεση ήταν εξαιρετικά αποκαρδιωτικές. Σε συνδυασμό με την πίεση από τα μονίμως χαμηλά επιτόκια δημιουργούσαν ένα “βαρύ” background για το διεθνές επιχειρείν, με αποτέλεσμα κάποιες εταιρείες, προκειμένου να προστατεύσουν τα κεκτημένα τους, να αποφασίσουν να μειώσουν τα έξοδα και να αυξήσουν τη ρευστότητά τους. Έτσι η αποεπένδυση από τις λιγότερο κερδοφόρες αγορές έγινε στρατηγικός στόχος.

Έρευνα της Moody’s επίβεβαίωσε ότι η χαμηλή οικονομική ανάπτυξη και τα χαμηλά επιτόκια είναι τα δύο μεγαλύτερα σύννεφα πάνω από την ασφαλιστική αγορά της Ευρώπης. Ενώ σύμφωνα με το Bloomberg, τους τελευταίους 12 μήνες η αξία των εξαγορών και συγχωνεύσεων στην ευρωπαϊκή ασφαλιστική αγορά αυξήθηκε κατά 79% στα 23,5 δις δολάρια.

Ακούγεται παράδοξο αλλά δεν είναι: Στις ίδιες αγορές που κάποιοι αποφασίζουν να φύγουν, την ίδια στιγμή, κάποιοι άλλοι αποφασίζουν ότι είναι η στιγμή να εισέλθουν.

Ίσως γιατί αυτό θα τους βοηθήσει να διαμορφώσουν οικονομίες κλίμακος και άρα να αυξήσουν τα περιθώρια κέρδους αλλά και την ανταγωνιστικότητά τους, προσθέτοντας ταυτόχρονα τεχνογνωσία, καινοτομία, παραγωγή και κανάλια διανομής.

Η Generali, που ακολουθεί μια “πειθαρχημένα” επιθετική στρατηγική αύξησης κερδοφορίας, ψάχνοντας ωστόσο για ευκαιρίες, εξαγόρασε επίσης την μικρότερη ανταγωνιστριά της στην Ιταλία Cattolica έναντι 1,17 δις ευρώ και η Allianz την Πολωνική Aviva έναντι 2,5 δις ευρώ.

Ασύμφορες οι μονάδες διαχείρισης κεφαλαίων;

Ταυτόχρονα με τις κινήσεις επέκτασης, η ΝΝ Group NV ψάχνει επενδυτή για την μονάδα της που διαχειρίζεται κεφάλαια συνδεδεμένα με ασφαλίσεις ζωής, την NN Investment Partners. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, το χαρτοφυλάκιο υπο διαχείριση φτάνει τα 300 δις ευρώ.

Ενδιαφέρον για την συγκεκριμένη μονάδα asset management, έδειξαν και η Generali και η Allianz, η Deutsche Bank και η μεγαλύτερη τράπεζα της Ιταλίας Intesa Sanpaolo. Η διαδικασία αναμένεται να είναι πολύ ανταγωνιστική και η αρχική τιμή εξαγοράς των 1,5 δις ευρώ αναμένεται να αυξηθεί, σύμφωνα με τους αναλυτές.

Πολλές τραπεζικές και ασφαλιστικές μονάδες διαχείρισης κεφαλαίων ενδεχομένως να αλλάξουν χέρια στο άμεσο μέλλον μιας και ο ανταγωνισμός από τα διεθνή fund όπως η BlackRock Inc. που μπορούν και προσφέρουν χαμηλότερα κόστη, είναι ασύμφορος.

ΧΜ

Η Ελλάδα η τρίτη χώρα στην Ευρώπη με την μεγαλύτερη αύξηση στην παραγωγή ασφαλίστρων υγείας το 2020

Ο αντίκτυπος της πανδημίας της COVID-19 στον κλάδο της ασφάλισης υγείας ποικίλλει σημαντικά ανά χώρα, ανάλογα όχι μόνο το ποσοστό μόλυνσης και τις δυνατότητες του δημόσιου συστήματος υγείας, αλλά κυρίως ανάλογα με τη δραστηριότητα των ιδιωτικών ασφαλιστικών εταιριών σε διαφορετικές αγορές, αναφέρει η νέα έκθεση του Insurance Europe.

Παρά τις διαφορές, παρατηρήθηκαν ορισμένες κοινές τάσεις το 2020:

  • Καθυστέρηση ή ακύρωση μη απαραίτητων, μη επειγόντων υπηρεσιών υγειονομικής περίθαλψης, οι οποίες επέφεραν χαμηλότερες αξιώσεις το 2020 αλλά θα μπορούσε να οδηγήσουν σε υψηλότερες αξιώσεις κατά την επανεκκίνηση και την ολοκλήρωση των υπηρεσιών.
  • Αλλαγή στην αντίληψη της ιδιωτικής ασφάλισης υγείας, με την προσδοκία ότι μελλοντικά περισσότεροι πολίτες θα αντιληφθούν την αξία της πρόσθετης προστασίας που προσφέρουν οι ασφαλιστικές εταιρίες. Τούτου λεχθέντος, οι δυσμενείς οικονομικές συνέπειες της πανδημίας θα μπορούσαν να αποτελέσουν μεσοπρόθεσμα εμπόδιο για την ευρύτερη ανάπτυξη της ιδιωτικής ασφάλισης υγείας.
  • Αύξηση του αριθμού των δραστηριοτήτων τηλεϊατρικής, μια τάση η οποία αναπτύχθηκε εντός της πανδημίας και θα μπορούσε να συνεχιστεί με σκοπό την εξοικονόμηση κόστους.

Σε ορισμένες χώρες, παρατηρήθηκε αυξημένο ενδιαφέρον για την ιδιωτική ασφάλιση υγείας, γεγονός που αποδεικνύουν τα αυξημένα ποσοστά στην παραγωγή ασφαλίστρων. Όσον αφορά τη χώρα μας, η Ελλάδα αποτελεί μία από τις χώρες με την μεγαλύτερη αύξηση παραγωγής το 2020 κατακτώντας την τρίτη θέση, σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 9,5%.

Ωστόσο, παρατηρήθηκε και το αντίθετο αποτέλεσμα. Τα ασφάλιστρα στην Ιταλία μειώθηκαν μετά από πέντε χρόνια συνεχούς ανάπτυξης, ενώ και οι πωλήσεις ασφαλίστρων υγείας μειώθηκαν δραματικά στην Πολωνία και στη Βουλγαρία, στις οποίες η παραγωγή ασφαλίστρων τα προηγούμενα χρόνια είχε σταθερά θετικό πρόσημο.

H Generali ολοκλήρωσε την εξαγορά της AXA Ασφαλιστική Α.Ε. στην Ελλάδα

Η Generali ολοκλήρωσε την εξαγορά της ελληνικής θυγατρικής του Ομίλου ΑΧΑ Ασφαλιστική Α.Ε., μετά την διασφάλιση όλων των απαραίτητων εγκρίσεων από τους αρμόδιους ρυθμιστικούς φορείς και την αρχή ανταγωνισμού. Η εξαγορά ανακοινώθηκε για πρώτη φορά στις 31 Δεκεμβρίου 2020.

Με την ολοκλήρωση της εξαγοράς, σημειώνεται και η έναρξη της 20ετούς αποκλειστικής συμφωνίας διανομής της Generali με την Alpha Bank.

Η συμφωνία είναι ευθυγραμμισμένη με τη στρατηγική της Generali να ενισχύσει την ηγετική της θέση στην Ευρώπη, καθώς η Generali γίνεται ηγετικός παράγοντας στην ελληνική αγορά, τόσο στον κλάδο Γενικών Ασφαλίσεων (#2) όσο και στον κλάδο ασφαλίσεων Υγείας (#3), αποκτώντας, παράλληλα, πρόσβαση σε ένα σημαντικό κανάλι bancassurance, σε συνεργασία με την Alpha Bank.

Η Alpha Bank είναι ηγέτης στον ελληνικό τραπεζικό τομέα, εξυπηρετώντας περίπου 3,1 εκατομμύρια πελατών, μέσω ενός δικτύου περισσότερων από 300 καταστημάτων. Η αποκλειστική συνεργασία με την Alpha Bank στηρίζει τη φιλοδοξία της Generali να ενισχύσει το κανάλι bancassurance, προκειμένου να ενισχύσει περαιτέρω την ανάπτυξή της στον κλάδο των Γενικών Ασφαλίσεων. 

Ο κ. Πάνος Δημητρίου αναλαμβάνει καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου των ασφαλιστικών φορέων του Ομίλου Generali στην Ελλάδα.

Ο κ. Jaime Anchústegui Melgarejo, CEO International της Generali, υπογράμμισε: “Η εξαγορά αυτή συνάδει με τη στρατηγική της Generali να εδραιώσει την ηγετική της θέση στην Ευρώπη. Έχουμε εξασφαλίσει ηγετικό ρόλο στην ελληνική ασφαλιστική αγορά, αποτελώντας κορυφαίο παράγοντα στον κλάδο των Γενικών ασφαλίσεων και στην Υγεία, ενισχύοντας παράλληλα τον τομέα της Ζωής. Η αποκλειστική, μακροχρόνια συνεργασία με την Alpha Bank εξασφαλίζει πρόσβαση σε 3,1 εκατομμύρια πελάτες στην Ελλάδα μέσω ενός δικτύου περισσότερων από 300 καταστημάτων, τα οποία θα ενισχύσουν το εκτεταμένο δίκτυο διανομής μας, ώστε να διασφαλιστεί ότι περισσότεροι πελάτες από ποτέ θα έχουν πρόσβαση στο εξαιρετικό και ολοκληρωμένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων της Generali”.

O CEO της Alpha Bank κ. Βασίλης Ψάλτης, δήλωσε: “Η στρατηγική μας συνεργασία με τη Generali είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της φιλοδοξίας μας να εδραιώσουμε την ανταγωνιστική μας θέση στον τομέα των τραπεζοασφαλιστικών προϊόντων και αποτελεί μέρος του επικαιροποιημένου στρατηγικού μας σχεδίου, “Project Tomorrow”. Καλωσορίζουμε την Generali και προσβλέπουμε σε εξαιρετική συνεργασία προς όφελος των πελατών μας και των κοινωνιών στις οποίες δραστηριοποιούμαστε”.

Ενισχύεται η προστασία των ζημιωθέντων με τη νέα τροποποίηση της οδηγίας για την ασφάλιση αυτοκινήτου στην Ε.Ε

Η Επιτροπή των Μόνιμων Αντιπροσώπων του Συμβουλίου (ΕΜΑ) τάχθηκε σήμερα υπέρ της πολιτικής συμφωνίας που επετεύχθη μεταξύ των διαπραγματευτών του Συμβουλίου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, κατά τη διάρκεια του τριμερούς διαλόγου στις 22 Ιουνίου 2021, σχετικά με την τροποποίηση της οδηγίας για την ασφάλιση αυτοκινήτων που θα ενισχύσει την προστασία των ζημιωθέντων σε τροχαία ατυχήματα και τα δικαιώματα των ασφαλισμένων.

Το προσωρινά συμφωνηθέν κείμενο τροποποιεί το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας, σε συνέχεια αποφάσεων του ΔΕΕ, περιλαμβάνει δε νέους ορισμούς για το «όχημα» και την «κυκλοφορία οχημάτων». Επίσης παρέχει στα κράτη μέλη νέες δυνατότητες παρεκκλίσεων σε εθνικό επίπεδο από την υποχρέωση ασφάλισης. Η κυκλοφορία οχήματος σε εκδηλώσεις και δραστηριότητες μηχανοκίνητου αθλητισμού θα εξαιρείται από την οδηγία, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει εναλλακτική ασφάλιση.

Επιπλέον, σε κάθε κράτος μέλος θα δημιουργηθούν φορείς που θα διασφαλίζουν ότι, εάν η ασφαλιστική επιχείρηση στην οποία είναι ασφαλισμένο το όχημα που ευθύνεται για ατύχημα είναι αφερέγγυα, οι ζημιωθέντες θα μπορούν να αποζημιωθούν στο κράτος μέλος διαμονής τους· στη συνέχεια, ο φορέας στο εν λόγω κράτος μέλος θα ζητά την επιστροφή των εξόδων από τον φορέα του κράτους μέλους καταγωγής του αφερέγγυου ασφαλιστή.

Ομοίως, οι συννομοθέτες συμφώνησαν σχετικά με τη θέσπιση εναρμονισμένης σε επίπεδο ΕΕ βεβαίωσης ιστορικού αξιώσεων και νέους κανόνες για την αποφυγή διακρίσεων στη μεταχείριση των ασφαλισμένων με βάση την εθνικότητά τους ή το προηγούμενο κράτος μέλος διαμονής τους.

Το αναθεωρημένο κείμενο περιλαμβάνει επίσης:

  • ενισχυμένους κανόνες όσον αφορά τους ελέγχους ασφάλισης
  • αύξηση των εναρμονισμένων ελάχιστων ποσών προστασίας για σωματικές βλάβες και υλικές ζημίες σε ολόκληρη την ΕΕ
  • στοχευμένες τροποποιήσεις του πλαισίου για τα αποστελλόμενα οχήματα και διατάξεις σχετικά με τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκεται ρυμουλκούμενο όχημα, ανεξάρτητα εργαλεία σύγκρισης τιμών ασφάλισης αυτοκινήτων, κέντρα πληροφόρησης και πληροφορίες για τους ζημιωθέντες.

Επόμενα βήματα

Το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο αναμένεται να εγκρίνουν την οδηγία το φθινόπωρο, μετά την οριστική διατύπωση του κειμένου από τους γλωσσομαθείς νομικούς. Μόλις υπογραφεί και δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ, το κείμενο θα μεταφερθεί στο εθνικό δίκαιο εντός 24 μηνών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του.

Πηγή: lawnet.gr

Τι ζητούν οι καταναλωτές από την ασφάλιση του αυτοκινήτου τους;

Περίπου το 90% των οδηγών ηλικίας 35 ετών και άνω ζητούν μεγαλύτερη διαφάνεια στη τιμολόγηση της ασφάλισης αυτοκινήτων 

Πάνω από τα τρία τέταρτα (77%) των ασφαλιστικών εταιριών πρέπει να εξελίξουν τις πολιτικές και τα προϊόντα τους, προκειμένου να ακολουθήσουν τις αλλαγές στη συμπεριφορά οδήγησης, σύμφωνα με τη τελευταία έρευνα του By Bits.

Η έκθεση με τίτλο «A First-First Future for Motor Insurance», βασίστηκε σε συνεντεύξεις από 1.000 οδηγούς του Ηνωμένου Βασιλείου, οι οποίοι ρυθμίζουν και πληρώνουν οι ίδιοι τη δική τους ασφάλιση αυτοκινήτων, καθώς και σε συγκεντρωτικές απαντήσεις από 102 ανώτερα στελέχη ασφαλιστικών και μεσιτικών εταιριών.

Σύμφωνα με την έρευνα, ο τομέας της ασφάλισης αυτοκινήτων εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στο χάσμα μεταξύ των ηλικιωμένων οδηγών ηλικίας 35 ετών και άνω και των νεότερων οδηγών κάτω των 35 ετών, αναλύοντας πως οι νέες απαιτήσεις τους επηρεάζουν τις υπηρεσίες και την εμπειρία που αναμένουν από τους ασφαλιστές τους.

Ο Callum Rimmer, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του By Bits, δήλωσε: «Το μήνυμα είναι σαφές. Οι ασφαλιστές πρέπει επειγόντως να ξεπεράσουν τις έντονες αλλαγές συμπεριφοράς και τις ταχέως εξελισσόμενες προσδοκίες των καταναλωτών που καθοδηγούνται από το Covid-19 και την επικείμενη έκρηξη νέων τεχνολογιών, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και η ημιαυτόνομη οδήγηση.

Αυτό σημαίνει την επανεξέταση των επιχειρηματικών μοντέλων τους και τον επαναπροσδιορισμό των στρατηγικών μετάβασής τους στην αγορά, έτσι ώστε να ικανοποιούν πραγματικά τις ανάγκες μιας νέας γενιάς οδηγών με εντελώς διαφορετικές προτεραιότητες και αξίες από τις προηγούμενες γενιές.

Αν ενεργήσουν τώρα και βάλουν τον πελάτη στο επίκεντρο των προτάσεών τους, τότε οι ασφαλιστές μπορούν διαφοροποιηθούν στην αγορά και να δημιουργήσουν ένα πιο βιώσιμο και προβλέψιμο εμπορικό μοντέλο για το μέλλον, ξεφεύγοντας από το μακροχρόνιο αγώνα για μείωση του κόστους.»

Συνεχής δέσμευση

Η έρευνα έδειξε ότι οι οδηγοί όλων των ηλικιών αισθάνονται όλο και περισσότερο δυσαρεστημένοι από τα προϊόντα και την εμπειρία που λαμβάνουν από τους ασφαλιστές αυτοκινήτων.

Ωστόσο, ενώ οι περισσότεροι ασφαλιστές αναγνωρίζουν την ανάγκη για την εξέλιξη των προτάσεών τους με σκοπό την κάλυψη των αναγκών των πελατών, πολύ λίγοι επαναπροσδιορίζουν την πολιτική τους.

Σύμφωνα με την έρευνα, μόλις το 11% των ασφαλιστών αυτοκινήτων ισχυρίστηκε ότι προσπαθεί ενεργά να διαμορφώσει την πολιτική τους με βάση τις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών. Αντιθέτως, στο ίδιο ερώτημα το 20% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι έχει πραγματοποιήσει σημαντικές αλλαγές στο χαρτοφυλάκιό του τους τελευταίους 12 μήνες.

Περαιτέρω αναλύσεις της έρευνας αποκάλυψαν ότι οι οδηγοί κάτω των 35 ετών θέλουν οι ασφαλιστές να προσφέρουν μια πιο ψηφιακά ενεργοποιημένη και χωρίς αποκλεισμούς εμπειρία, με πολύ μεγαλύτερα επίπεδα επικοινωνίας και συνεχή δέσμευση.

Ειδικότερα, τα τρία τέταρτα (74%) των οδηγών κάτω των 35 ετών θα προτιμούσαν να χρησιμοποιούν μια εφαρμογή για να συνεργαστούν με τον ασφαλιστή τους, σε σύγκριση με το 54% των ηλικιωμένων οδηγών που απάντησαν αρνητικά.

Παράλληλα, το 88% των οδηγών κάτω των 35 ετών δήλωσαν ότι επιθυμούν να βρουν μια εφαρμογή για κινητά που να εξυπηρετεί όλες τις ανάγκες οδήγησης, ενώ το 70% των νεότερων οδηγών επιθυμεί συνεχή διάλογο με τον ασφαλιστή του, έναντι του 54% των ηλικιωμένων οδηγών.

Όπως δηλώνει ο Rimmer: «Πολλοί ασφαλιστές εξακολουθούν να πλησιάζουν στον ψηφιακό μετασχηματισμό, φοβούμενοι ωστόσο την αλλαγή από μια παραδοσιακή, εσωτερική άποψη.

Αντί να σκεφτόμαστε πρώτα το πώς να καλύψουμε καλύτερα τις ανάγκες των οδηγών, η κατευθυντήρια αρχή των επαγγελματιών συνεχίζει να είναι το πώς μπορούν να διατηρήσουν καλύτερα το status quo τους, μειώνοντας το κόστος και προστατεύοντας τα περιθώριά τους.

Για να κερδίσουν όμως μακροπρόθεσμα, οι ασφαλιστές πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στον πελάτη και να αναπτύξουν πραγματική και διαρκή επιλογή σε προϊόντα, επικοινωνία, υπηρεσίες και τιμές.»

Οι νεότεροι οδηγοί είναι επίσης πολύ πιο πιθανό να ανταλλάσσουν σχόλια με τους ασφαλιστές τους ως μέρος της απαίτησής τους για περισσότερη δέσμευση, με το 37% να έχει ήδη απευθυνθεί με ασφαλιστές για να εκφράσουν τις απόψεις τους ή να δηλώσουν τι θα ήθελαν να παρέχει ο ασφαλιστής τους σε όρους προϊόντων και Υπηρεσίες.

Διαφάνεια τιμολόγησης

Σε ξεχωριστή σημείωση, η έρευνα διαπίστωσε επίσης ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί δεν είναι επίσης ικανοποιημένοι με την υπηρεσία που λαμβάνουν από τους ασφαλιστές, ιδίως όταν πρόκειται για τιμολόγηση.

Για παράδειγμα, το 90% των οδηγών ηλικίας 35 ετών και άνω ήθελαν περισσότερη διαφάνεια σχετικά με την τιμολόγηση από τους ασφαλιστές αυτοκινήτων, ενώ το 88% θέλει να βασίζεται στην πραγματική χρήση ή σε χιλιόμετρα και το 91% θέλει περισσότερα ορολογικά κατανοητά συμβόλαια.

Επιπλέον, το 80% των ασφαλιστικών αυτοκινήτων δήλωσε ότι η αυξημένη υιοθέτηση ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων αποτελεί ένδειξη ότι θα πρέπει να αλλάξουν μοντέλα χαρτοφυλακίου ή τιμολόγησης.